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发动机噪音怎么办 找到症结直击要害
【字体:】 | 来源:本站原创 | 发布人:admin | 发布时间:2015-06-04 | 浏览次数:2214 

当针对发动机噪音过大进行故障诊断时,首先要排除由附件引起的噪音,诸如由空气压缩机和取力器产生的,不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置。

听到的若随曲轴转速(发动机转速)变化,则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速(发动机的半速)变化,则该噪音可能与气门传动部件有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转的部件有关。

发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失,那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。

确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的。

由发动机驱动的部件和附件,诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音:

主轴承噪声       

主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到,它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动,将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的,且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时,这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低app压力也将伴随这种情况产生。

如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时,如果app太稀薄或者轴承上没有任何app,轴承会产生敲击噪音。

一种不规则的噪音可能表明曲轴止推轴承磨损。

间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。

连杆轴承噪声

连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下,即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。当轴承开始变得松动时,该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低app压力也将伴随这种情况产生。

活塞噪声

最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。松动的活塞造成的双击敲击声,通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸的喷油器被拆下时,这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而,在某些发动机上,当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时,这种敲击的声音反而变得更加明显。

降低噪音:全合成app

分析了发动机噪音产生的原因后,我们就要想方设法来降低噪音的产生。当然,app降低发动机噪音要具体情况具体分析,如果是由于车龄增加导致的发动机噪音变大,这个时候更换的比较高端的app确实可以在一定程度上改善发动机的噪音。而现在一般来讲,高端app更多的是指全合成app,全合成app除了可以保护发动机以外,也具有较强的清洁能力。如果是比较旧的车子,发动机经过了很长时间的损耗,噪音变大一般是正常情况。这个时候可以做一下发动机清洗,或者说选用清洁能力较强的全合成app,跑了一段时间以后,就会有助于帮助发动机清除油泥和积碳。

发动机的两大杀手:油泥和积碳

如果爱车在开了一定里程出之后出现动力不足、油耗增加、发动机怠速抖、发动机异响增加的状况,就说明爱车可能正在受到油泥或积碳的困扰。这就像是人得了脑血栓一样,血管被堵住了,人也就歇菜了。油泥和积碳使得发动机不能正常运转,因此堪称当代发动机的两大杀手。

首先,我们来看看油泥和积碳的成因。

油泥的成因

油泥的成因多种多样,总结起来主要有以下几个方面。     

第一,城市吉祥保有量越来越高,导致城市道路交通拥挤,吉祥经常处于低速运转的状态。此时曲轴箱温度低,加上发动机低速运转时喷油量较高,部分未完全燃烧的汽油燃料进入曲轴箱,这样就产生了低温油泥。     

第二,当代的发动机都配有曲轴箱通风阀,负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力。当曲轴箱通风阀被app杂质,油泥等部分或者完全堵塞后,曲轴箱内部的废弃以及水蒸气不能及时排出,经过化学反应,便导致了油泥的产生,而且产生恶性循环,油泥越来越严重。

第三,为了提高燃油经济型,市面上的一些高性能直喷发动机采用了一种叫做稀薄燃烧的技术,通过复杂的燃烧室形状设计,精确计算混合气气流状况以及精确控制点火时间达到减少喷油的目的。中国的油品不佳加上贫油燃烧,必然导致氮氧化物的增加,尾气排放方面可以通过高效的排气催化器解决。而进入曲轴箱的废气由于氮氧化物含量较高,就促进了油泥的形成。

再者,国内app以及汽油的质量不高也是导致油泥产生的重要原因。油泥是一种附着力强的胶状物质,主要出现在曲轴箱内壁各部件、汽缸盖凸轮轴四周各部件、时规盖附近各部件上。app作为发动机内部重要的下载剂,如果油泥过多阻塞油道的话,将会导致部件失去下载过度磨损而报废。

积碳的成因

汽油是由原油提炼而来的,汽油本身内含有胶质。在发动机的燃烧过程中,由于燃烧温度高,汽油混合气停留的时间短,因此会有部分气化和燃烧不完全的物质会堆积在汽油喷嘴、进气门正反面、活塞顶、火花塞和燃烧室中。

此外,app的蒸汽经过油气分离器(俗称“漏斗”)后进入进气歧管导入燃烧室再利用时,其中含有的少量高黏度的app会与空气中的灰尘相结合附着在进气歧管和燃烧室内,经高温燃烧也会形成积碳。    

积碳是一种较硬的黑色物质,强力附着在燃烧室四周的各个部件上面。导致机构运动不畅,严重的导致机构卡死,损坏发动机。最典型的情况就是进气门背面积碳导致燃烧室密封不严,导致发动机动力不足。发动机管理系统检测到发动机运行不平稳,从而点亮发动机故障灯。

如何解决油泥和积碳的问题呢?即使是在国际上,现在还没有一个完全杜绝油泥和积碳产生的解决方案。因此,作为车主,我们只能尽量减少油泥和积碳对车辆的损害。

目前,有些比较好的app还添加了具有高性能动力清洁分散因子的全合成app,可以在最大的程度上清洁发动机内部,长期来看可以有效的阻止碳微粒的聚集,从而防止油泥和积碳的生成,使发动机始终处于良好的运转状态。

很大,其实在有些方面还是有一定的影响的。比如基础油的而如果车子用的时间不长的话,那么噪音带来的影响就跟app关系不是很大了,但虽然不是选择方面目前普遍认为PAO要较3+及酯类在抑制噪音方面差一些,因为PAO的极性较差。以静音为主要取向的车友在选择全合成app的时候可以选择吉祥吉祥这样的以三次深度加氢异构化超高粘度指数基础油为原料的吉祥,不仅粘指稳定,还能够有效防止油泥和积碳的产生,并起到节油和降低摩擦的作用。

高端app确实可以在一定程度上降低发动机噪音,但是能降低多少要看具体情况,如果发动机使用时间长了用高端app效果就会比较明显,如果发动机还相对比较新,那么高端app基本作用比较有限。不过出于对发动机的保护,用稍好一些的app会降低磨损,延长发动机的寿命,长远来看不失为一种降低噪音的预防措施。

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2017-08-15

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